我國汽車(chē)行業(yè)的整體大的發(fā)展趨勢

時(shí)間：2013-08-18 12:36作者：友和模具　點(diǎn)擊：次

　 在當今巨大的整車(chē)制造數量的背后，我國汽車(chē)行業(yè)的汽車(chē)模具制造工藝的現狀和發(fā)展前景又是如何？
　 一、展望。目前，我國汽車(chē)制造行業(yè)已達到一個(gè)很大的規模，在制造工藝上也在逐步和國際領(lǐng)先水平接軌。在制作內覆蓋件的模具、激光焊接等先進(jìn)技術(shù)方面，國內整車(chē)廠(chǎng)應該進(jìn)一步提高技術(shù)的自主研發(fā)和應用能力。在國內汽車(chē)行業(yè)發(fā)展十分迅速的大背景下，我過(guò)的汽車(chē)制造業(yè)也一定會(huì )有更大的發(fā)展。
      二、我國汽車(chē)制造新技術(shù)、新工藝的發(fā)展。作為一個(gè)有100多年發(fā)展歷史的工業(yè)，汽車(chē)制造的技術(shù)相對比較成熟。在焊接方面，作為一個(gè)新興的焊接技術(shù)，激光焊接開(kāi)始逐步為整車(chē)企業(yè)所使用。因為激光焊接的焊接部分已線(xiàn)而不是點(diǎn)焊的焊點(diǎn)，因此激光焊接具有更高的平整度和強度。同時(shí)激光焊接具有有利于汽車(chē)的輕量化。目前國內一些合資整車(chē)企業(yè)開(kāi)始采用激光焊接技術(shù)。像上海大眾的帕薩特就使用到了激光焊接。由于激光焊接的成本還比較高，目前主要使用于車(chē)身B柱、關(guān)鍵結構件、車(chē)門(mén)門(mén)框等部分。在沖壓方面，液壓成型逐漸開(kāi)始研究。目前國內，沖壓模具的設計和制作開(kāi)始廣泛使用CAE軟件進(jìn)行仿真分析。
      三、我國汽車(chē)車(chē)身制造技術(shù)、工藝的現狀。汽車(chē)車(chē)身制造技術(shù)主要包括四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。
  沖壓是汽車(chē)制造工藝中十分重要的一個(gè)環(huán)節，因為它不僅決定了車(chē)身的質(zhì)量，同時(shí)焊接的質(zhì)量也在很大程度上取決于沖壓件的情況。沖壓最重要的是保證質(zhì)量和精度。需要放置材料的回彈和開(kāi)裂。
  車(chē)身的沖壓一般包括制作內覆蓋件和外覆蓋件。目前我國整車(chē)廠(chǎng)的制作內覆蓋件的模具一般由自己完成。而制作外覆蓋件的模具，國內不少整車(chē)廠(chǎng)主要外包給國外。
      目前國內主要的焊接方式還是以點(diǎn)焊為主。作為一個(gè)傳統的焊接工藝，點(diǎn)焊經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，只要焊點(diǎn)設計合理，經(jīng)過(guò)力學(xué)分析計算，點(diǎn)焊可以保證要求所需的強度。同時(shí)，點(diǎn)焊具有低廉的價(jià)格優(yōu)勢。當前，國內的自主品牌整車(chē)廠(chǎng)基本都使用點(diǎn)焊作為焊接工藝。在合資企業(yè)，點(diǎn)焊也占了焊接工藝約80%的工作量。

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